Apa yang sebenarnya dijamin dalam Freight, Demurrage & Defence (FD&D)?

What is the Freight, Demurrage & Defence (FD&D) Insurance Really About?

Persistent Oil dan Non Persistent Oil

Dalam P&I Policy, sifat persistensi minyak terhadang menyebabkan suatu proposal menjadi mahal premiumnya atau bahkan ditolak jaminan untuk Oil Pollution nya …

QBE Asia P&I

QBE Asia P&I specialises in the underwriting of P&I insurance for owners of small to medium sized merchant ships (customarily up to 10,000 GT)

Introducing QBE Asia P&I

PT. Asuransi QBE Pool Indonesia meluncurkan QBE Asia P&I pada tanggal 13 Juni 2013 berlokasi di ballroom Hotel Mandarin, Jakarta.

Crew Liability dan Tanggung Jawab atas Kecelakaan Kerja Laut

Crew Liability adalah jaminan Protection & Indemnity (P&I) atas tanggung jawab hukum pemilik atau operator kapal untuk memberikan biaya-biaya pengobatan dan santunan akibat kecelakaan kerja

“WARRANTED VESSEL CLASSED AND CLASS MAINTAINED”

“After a careful review and evaluation of your claim arising from the above-captioned incident, it has been ascertained that you are in breach of policy conditions,

Bankers Clause dalam Polis P&I, Tepatkah?

Salah satu bank swasta nasional besar mengirimkan surat permohonan pencantuman “Bankers Clause” pada Polis P&I (Protection & Indemnity) atas kapal yang menjadi jaminan kredit pada bank ybs,

Bagaimana menghitung klaim “Collision Liability” di H&M dan P&I?

Bagaimana menghitung proporsi klaim “Collision Liability” antara Polis H&M (Hull & Machinery) dan P&I (Protection & Indemnity)? Ternyata tidak mudah membuat ilustrasi perhitungan klaim “Collision Liability” dimana melibatkan polis H&M dan P&I.

Cargo Liability

Jaminan kerugian, kerusakan atau kekurangan barang muatan (Cargo Liability) adalah salah satu jenis jaminan dalam polis Protection & Indemnity (P&I). Jaminan Cargo Liability sangat penting terutama untuk jenis kapal barang seperti Cargo ships, Tankers, maupun Barges dan kapal-kapal lainnya yang memuat kargo milik pihak ketiga.

Penahanan dan Penyitaan Kapal

Penyitaan kapal dapat bersifat sementara berupa penundaan keberangkatan kapal disuatu pelabuhan tertentu ataupun dapat berupa sita tetap atas kapal maupun muatannya. Dapat dibayangkan, apabila terjadi penahanan kapal – walau hanya sehari, maka biaya opearsional yang dikeluarkan akan sangat mahal. Bahkan melebihi nilai klaim yang dituntut.